Colocando Cubremanillas con centro de aluminio

Bueno como las manillas de una moto son parte escencial de un buen manejo, es un poco complicado andar manejando sin una de ellas, producto de alguna caida involuntaria.


Saqué algunas fotos y ahora les paso a detallar el proceso:
Como es un producto usado, no sabemos como debe ser originalmente, asi que veamos lo que tenemos:


Las herramientas que se usaron fueron llave allen 5 y 6



Esas fundas de goma no son de mi parecer asi que mejor quedan fuera:




Presento las piezas para fijarme en detalles que podrían aparecer con la instalación




Al desarmar el acelerador me doy cuenta que el manubrio trae unos contrapesos soldados casi 1 cm mas adentro, ademas una de muesca a mitad de la empuñadura que asegura la barrita de contrapeso. Usamos una desvastadora de 4.5 pulgadas para eliminar el exceso de soldadura y luego con un fierro y martillo golpeamos hacia adentro para desprender la barra que quedará dentro del manillar.




Acá unas tomas de como quedó


Antes de apretar los pernos, hacemos una presentación, para cerciorarnos que quede comoda y no moleste a las partes de la moto, en mi caso molestaba la guía de la manguera del freno, tuvo que ser removida.




Aqui vemos terminada la instalación.


Y las partes que sobraron.


Ahora tengo unos cubremanillas que espero salven lo que queda de manillas.

Instalación de Luz Xenón en la Lander

Hace poco, encontré un equipo xenón para moto, de 8000°k.
El único reparo es que el switch de luces quedó funcionando al revés, es decir, cuando pongo las altas, son las bajas y viceversa. No es cosa de cambiar el orden de los cables blanco y azul al enchufarse en el soquete que proviene del telecomando,pues ya lo probé. Del otro modo, la luz testigo azul del panel de velocidad queda siempre prendido.

Estas son las piezas de la cual consta el juego de luz.



El Relay (relé)


Fusible y portafusible


Ballast Digital, Ampolleta Xenón, los cables blanco y azul, para luz alta y baja, enchufes respectivos del cableado, como ven, a prueba de...


Cables Azul y Blanco, Luz Alta y Baja.
Se le soldó patas planas, pues traen redondas.


Otra Vista


y voilá, luz encendida (foto tomada de día)



La luz piloto queda encendida con la luz baja, ¿Por Qué?



El ballast se situó debajo del tablero digital.


Eso fue toda la instalación.

Cambio de pastillas freno trasero

Cambio de pastillas de freno trasera.

Esta vez me llegó el turno de cambiar las pastillas de freno trasera, como verán en la foto, estaban listas para cambiarlas.

Fui a IMOTO a ver si tenían las pastillas, una vez estacionado retiré el par de pastillas en cuestión, con ellas wn mano se buscó por modelo de moto, cosa que no produjo buenos resultados.

El vendedor optó por ir con la muestra a ver que encontraba.

Después de 5 minutos aproximadamente regresó con un par nuevo.



La YZ 250, 125 y WR400F, tambien las ocupa, dependiendo del año.



Por $14.780 (US$ 30 aprox) menos el 15% de descuento por una pastillas AP Racing LMP248 ST, Standard Organic formula.



Así la Lander sigue siendo ecológica.



La mecánica para instalarlas se hace retirando el plástico protector del caliper con un dado o llave de 8mm de, luego se tiene acceso a los 2 pernos allen de 5 mm.



Las pastillas se sacan empujándolas hacia abajo y luego hacia atrás, su colocación se hace a la inversa.



El pistón debe ser empujado hacia el interior para dar cabida a las nuevas pastillas.

De ser necesario hay que sacar la tapa del reservorio del líquido, para que el pistón entre con facilidad, por precaución se recomiendo limpiar el pistón antes de empujarlo, con un poco de agua y una brocha de pelos largos.



Reservorio

Tapón elimina aire del reservorio

En 15-20 minutos debería estar todo listo.